[16rr]

Julie, le 23 juin 2010 - 21:56, dit :

juste que par expérience....

maintenant, je bouloche les pneus des autres ! ( finis tes phrases ! )




Bon OK, c'est moi qui t'ai obligé !

mais bon, tu aurais pu continuer à ton rythme habituel .... mais qu'est ce qui t'a pris, bon diou ! ???

[ethorouck]

Julie, le 23 juin 2010 - 20:47, dit :

Hé Etho, tu as perdu ton humour.. Pourtant la chasse au thon rouge est arrêtée depuis longtemps

Non et je te prout!!!

[exca42]

??
Pelle ?

[AL]

exca42, le 23 juin 2010 - 23:33, dit :

??
Pelle ?

Noooooooooonnnnnn, un problème électronique ou mécanique

[Julie]

exca42, le 23 juin 2010 - 23:33, dit :

??
Pelle ?

ON dit galoche!!

[Tibo]

AL, le 23 juin 2010 - 23:43, dit :

Noooooooooonnnnnn, un problème électronique ou mécanique

Yep, plutôt réponse B.

Sinon, exactement comme dit Julie: pas envie de leur donner d'excuse pour qu'ils me cassent les c*#lles. Surtout qu'il est assez clairement dit dans le contrat de garantie: "usage routier normal" Foutage de gueule inside vu la moto...

[LorenZo]

Tibo, le 24 juin 2010 - 08:50, dit :

Yep, plutôt réponse B.

Sinon, exactement comme dit Julie: pas envie de leur donner d'excuse pour qu'ils me cassent les c*#lles. Surtout qu'il est assez clairement dit dans le contrat de garantie: "usage routier normal" Foutage de gueule inside vu la moto...

c'est clair que c'est du méga foutage de gueule !

[Tibo]

Bon alors pour expliquer...

La Dayto s'était mise en tête de monter dans les °C ces derniers temps, jusqu'à allumer (très brièvement) le voyant de température aux Ecuyers. Autres données:
- perte de liquide refroidissement au sol les jours précédents (trop plein?)
- niveau d'huile qui augmente très légèrement
- huile sur la botte et le bras oscillant sur le retour des Ecuyers...
-après être revenu des Ecuyers j'avais remis près d'1/2 litre dans le radiateur (normalement le niveau/remplissage se fait par le vase d'expansion)

Avec Fab et ses potes fans de mécanique ( ) on pense donc à un joint de culasse... Donc garantie, donc pas pneus tous pourris façon "tu te fous de ma gueule t'as pas fait ça sur la route".

Résultat Triumph: collier défectueux sur une durit de refroidissement (mais un truc vicieux qu'ils ont mis trois plombes à trouver car ça fuyait pas tout le temps). La petite différence d'huile que j'avais noté étant sans doute due à une température d'huile différente (ou au fait que je sois un boulet).

Résultat route du retour: effectivement ça chauffe à peu près normalement mais un peu plus "qu'avant" quand-même... Je met ça sur le compte des 50 bornes d'embouteillages caniculaires assez exceptionnels, même pour la région...
La moto est garantie jusqu'en octobre et s'il y a un soucis ils pourront pas me reprocher de pas m'en être occupé

PS: pour l'huile sur la botte, j'ai trouvé tout seul, c'est le mec qui a refermé le bouchon d'huile, il a pété le joint du bouchon... Je ne dénoncerai personne

[AL]

Tibo, le 01 juillet 2010 - 18:20, dit :

Résultat route du retour: effectivement ça chauffe à peu près normalement mais un peu plus "qu'avant" quand-même... Je met ça sur le compte des 50 bornes d'embouteillages caniculaires assez exceptionnels, même pour la région...

Ouais, c'est clair à mon avis c'est ça... En repartant de chez vous, le ventilo n'arrêtait pas de se déclencher dans les bouchons alors que je n'étais pas à l'arrêt. Mais impossible pour la brêle de ventiler suffisamment....

Donc, aujourd'hui, j'imagine la galère !!

[Julie]

@Tibo : garde bien toutes les factures et demande leur s'il on un ordre de réparation....Au cas ou On croise les doigts pour que le probleme ne soit que le collier de serrage de durite

[sampo]

Tibo, le 01 juillet 2010 - 18:20, dit :

Bon alors pour expliquer...

La Dayto s'était mise en tête de monter dans les °C ces derniers temps, jusqu'à allumer (très brièvement) le voyant de température aux Ecuyers. Autres données:
- perte de liquide refroidissement au sol les jours précédents (trop plein?)
- niveau d'huile qui augmente très légèrement
- huile sur la botte et le bras oscillant sur le retour des Ecuyers...
-après être revenu des Ecuyers j'avais remis près d'1/2 litre dans le radiateur (normalement le niveau/remplissage se fait par le vase d'expansion)

Avec Fab et ses potes fans de mécanique ( ) on pense donc à un joint de culasse... Donc garantie, donc pas pneus tous pourris façon "tu te fous de ma gueule t'as pas fait ça sur la route".

Résultat Triumph: collier défectueux sur une durit de refroidissement (mais un truc vicieux qu'ils ont mis trois plombes à trouver car ça fuyait pas tout le temps). La petite différence d'huile que j'avais noté étant sans doute due à une température d'huile différente (ou au fait que je sois un boulet).

Résultat route du retour: effectivement ça chauffe à peu près normalement mais un peu plus "qu'avant" quand-même... Je met ça sur le compte des 50 bornes d'embouteillages caniculaires assez exceptionnels, même pour la région...
La moto est garantie jusqu'en octobre et s'il y a un soucis ils pourront pas me reprocher de pas m'en être occupé

PS: pour l'huile sur la botte, j'ai trouvé tout seul, c'est le mec qui a refermé le bouchon d'huile, il a pété le joint du bouchon... Je ne dénoncerai personne

Alors verdict?
Ca a tenu le coup leur réparation??? c'est de l'histoire ancienne cette surchauffe?
J'espere car il me semble que vous allez au Vigeant encore un ptit coup non?

[ethorouck]

Tibo, le 01 juillet 2010 - 17:20, dit :

PS: pour l'huile sur la botte, j'ai trouvé tout seul, c'est le mec qui a refermé le bouchon d'huile, il a pété le joint du bouchon... Je ne dénoncerai personne

Mais bien sur...
J'aurais du faire un plus grand trou dans le mur

[ethorouck]

Julie, le 02 juillet 2010 - 06:59, dit :

@Tibo : garde bien toutes les factures et demande leur s'il on un ordre de réparation....Au cas ou On croise les doigts pour que le probleme ne soit que le collier de serrage de durite

art. 1147 du Code Civil Dans ton cas on pourrai considérer, si le problème recommençait hors garantie, que le réparateur n'a pas honoré ses obligations car en acceptant le dépôt de la moto, sans formulé des réserves sur les résultats de la réparation, il s'est mis dans l'obligation de restituer la bête en bon état de marche avec le bon diagnostic.